A jelenleg is elérhető 1.3 DIG-T motor a legnépszerűbb változat a régióban, és az új fejlesztéseknek köszönhetően még korszerűbb lett.

A Qashqai e-POWER rendszerben a benzinmotor áramot termel, a kerekeket pedig villanymotor hajtja. A fogyasztási és CO₂-kibocsátási értéket az adott modellév és kivitel aktuális, hivatalos WLTP-adata alapján kell feltüntetni.

A legújabb Qashqai hajtáskínálatában 12 V-os mild hybrid és e-POWER változat szerepelt. Az e-POWER rendszerben a kerekeket villanymotor hajtja, az elektromos energiát pedig benzinmotorral működő generátor állítja elő; a rendszer nem külső töltésű és nem tisztán elektromos hajtású. Az e-POWER rendszer közvetlen villanymotoros kerékhajtást alkalmaz. A benzinmotor elektromos energiát termel, ezért a járművet nem kell külső töltőponthoz csatlakoztatni, ugyanakkor a hajtás üzemanyagot használ és közvetlen CO₂-kibocsátással jár.

1.3 DiG-T BENZIN 140 LE/160 LE 12V ALiS MILD-HIBRID

A 12 V-os ALiS mild hybrid rendszer gyorsításkor nyomatékrásegítést, álló helyzetben motorleállítást, gyors újraindítást és egyes kiviteleknél szabadon gördüléskor motorleállítást tesz lehetővé. A fogyasztási és CO₂-kibocsátási adatokat az adott modellváltozat hivatalos WLTP-dokumentációja alapján kell megadni.

A 12 V-os ALiS mild hybrid rendszer lassításkor energiát nyer vissza, amelyet lítium-ion akkumulátorban tárol. A tárolt energia támogatja az állóhelyzeti és egyes kiviteleknél a gördülés közbeni motorleállítást, valamint gyorsításkor rövid idejű nyomatékrásegítést biztosíthat. Fogyasztási vagy CO₂-előnyt csak az adott modellváltozat hivatalos WLTP-adataival, egyértelmű viszonyítási alappal szabad közölni.

Az ALiS a Qashqaiban 2018-ban bevezetett, megbízható 1.3 DiG-T benzinmotorhoz kapcsolódik. A motort az új Qashqaihoz 50 újonnan tervezett alkatrésszel fejlesztettük tovább, elérve, hogy teljes mértékben megfeleljen az EURO6-D szabvány előírásainak.

A turbófeltöltő elektronikusan vezérelt wastegate szelepet kapott, több motoralkatrésznél csökkentették a súrlódást, a benzin-részecskeszűrő pedig új bevonattal és padló alatti katalizátorral készült. A fejlesztések CO₂-hatását csak hivatalos, számszerű WLTP-adattal szabad megadni.

Az 1.3 literes, 12V ALiS benzinmotor két teljesítménnyel rendelhető – 140 és 160 LE – vagy hatfokozatú kézi kapcsolású váltóval, vagy az új Xtronic CVT sebességváltóval (ez utóbbi csak a 160 LE-s változatban). A motor legnagyobb teljesítménye 5500 fordulat/percnél érkezik meg, a 270 Nm legnagyobb forgatónyomaték pedig a kényelmes, 1750 fordulat /percnél a 160 LE-s CVT és manuális sebességváltós változatoknál.

A kézi kapcsolású sebességváltót a közvetlenebb kapcsolási érzet érdekében fejlesztették tovább. Az Xtronic CVT kettős olajszivattyú-rendszert és elektromos olajszivattyút alkalmaz. Fogyasztási előny csak az adott kivitel hivatalos WLTP-adatával, az összehasonlított változat megnevezésével közölhető.

Elsőkerék-hajtás mindkét, 140 és 160 LE-s változatban rendelkezésre áll, összkerékhajtás viszont csak a 160 LE-s CVT modelleknél lesz elérhető. Az új összkerékmeghajtás-vezérlő rendszer és meghajtás választó intuitívabb és intelligensebb, öt menetüzemmódjával – Standard, ECO, Sport, Snow and Off-Road – képes alkalmazkodni a külső körülményekhez. A kerék megcsúszása esetén az összkerékhajtás-rendszer reagálásának idejét az ötödére, kb. 0,2 másodpercre csökkentettük.

e-POWER

Az új Qashqai a Nissan innovatív e‑POWER hajtásrendszerének első alkalmazását hozza el Európába. A kizárólag a Nissan által alkalmazott e-POWER rendszer, a vállalat Intelligent Mobility stratégiájának kulcselemeként, a villamosítás egyedülálló megközelítése, amely izgalmassá teszi a mindennapi közlekedést.

Az új Qashqai e-POWER rendszere egy nagy teljesítményt leadni képes akkumulátorból és a kategóriában vezető, változó sűrítési arányú, 157 LE-s benzinmotort, generátort, invertert és a Nissan elektromos járműveiben találhatóhoz hasonló, 140 kW-os elektromotort tartalmazó hajtásláncból áll. Ez egy egyedülálló megoldás, amely az elektromos gépkocsikra jellemző, élvezetes, egyenletes gyorsulást biztosít, anélkül, hogy töltésre lenne szükség.

Az európai ügyfelek mindennapi tipikus közlekedési igényeinek kielégítésére az új Qashqaihoz jelentősen továbbfejlesztettük az e-POWER konfigurációt. A Note-ban – a Japánban az utóbbi években a legnagyobb számban eladott gépkocsiban – egy 1,2 literes benzinmotor tölti az akkumulátort, melynek összteljesítménye pedig 108 LE. Európa számára ezt 1,5-literes benzinmotorra módosítottuk, 140 kW (190LE) teljesítménnyel.

Az e-POWER rendszerben a benzinmotor elektromos áramot termel, a kerekeket pedig villanymotor hajtja. Összehasonlító fogyasztási vagy CO₂-állítás csak megnevezett modellváltozatok, azonos mérési ciklus, számszerű érték és hivatalos forrás alapján közölhető.

Az e-POWER rendszerben a kerekeket villanymotor hajtja, az elektromos energiát pedig benzinmotorral működő generátor állítja elő. A hajtás közvetlen gázreakciót kínál, külső töltést nem igényel. Fogyasztási vagy hatékonysági összehasonlítás csak azonos mérési ciklusból származó, hivatalos adatokkal közölhető.

A villanymotoros kerékhajtás közvetlen gázreakciót és folyamatos gyorsítást biztosít. A rendszer működéséhez a benzinmotor elektromos energiát termel, ezért az e-POWER nem tisztán elektromos hajtás.

Az e-POWER változat Standard, Sport és ECO üzemmódot kínál. Az üzemmódok a gázreakciót, a motor működését, az akkumulátor használatát és a visszatáplálás erősségét módosítják. A B mód a gázpedál felengedésekor erősebb lassítást és energia-visszanyerést alkalmaz.

Az új Qashqai az e-POWER hajtáslánccal nemcsak jobban gyorsul hibrid versenytársainál, hanem ezt a gyorsulást alacsonyabb fordulatszámon is éri el. A rendszer rendkívül halkan működik, szinte, mint egy teljesen elektromos gépkocsi.

Hasonlóan a LEAF-hez, az új Qashqai e-POWER kihasználja a teljesen új, e-Pedal üzemmódnak nevezett egypedálos vezetési élmény előnyeit. A vezető akár a közlekedési helyzetek mintegy 90%-ában kizárólag a gázpedál használatával indulhat el, gyorsíthat és lassíthat.

A gyakori elindulásokkal és megállásokkal járó városi forgalomban az e-Pedal üzemmód lényegesen csökkenti lába áthelyezésének szükségességét az egyik pedálról a másikra, akár 0,2 G lassulást biztosítva, ha lelép a gázról. Ez egyszerűbbé és pihentetőbbé teszi a vezetést. Annak érdekében, hogy optimalizáljuk az e-Pedal használatát parkoláskor, kúszással egészítettük ki, így a fékpedált kell használni a gépkocsi megállításához. Nyílt, kanyargós utakon az e-Pedal lebilincselő vezetési élményt nyújt, miközben csökkenti a fékpedál lenyomásának szükségességét kanyarodáskor.

A vezető nyomon követheti az e-POWER energiaáramlását a 12” TFT kijelzőn, a rendszer állapotának ellenőrzéséhez.

A Nissan e-POWER rendszert a Nissan Note és Serena modellekben mutattuk be Japánban. Az ügyfelek körében azonnal nagy népszerűségre tett szert, az országban a Note eladások több mint 70%-át, valamint a Serena eladások csaknem felét e-POWER változatok teszik ki. A nemrég bemutatott Nissan Kicks kompakt SUV, az e-POWER-rel felszerelve, megkapta az Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference of Japan/Japán Autóipari Kutatók és Újságírók Egyesülete „2021-es ÉV Technológiája” díját.

A Qashqai 12 V-os mild hybrid és e-POWER hajtásváltozatokkal készült. A két rendszer eltérő működési elvet alkalmaz; fogyasztási vagy hatékonysági értékelésüket az adott modellév és kivitel hivatalos WLTP-adatai alapján kell megadni.

Az új, e-POWER-rel felszerelt Nissan Qashqai értékesítése 2022-ben kezdődik Európában, és egy prémiumabb belső térrel érkezik majd.